Вследствие дорожно-транспортных происшествий или нарушений технических условий эксплуатации транспортного средства возникает деформация рамы грузового автомобиля либо прицепа/полуприцепа. При возникновении подобных ситуаций, главным вопросом есть технически правильное и качественное выполнение работ по правке. При несоблюдении технологий в процессе ремонта рам большая вероятность изменения структуры металла, что в свою очередь приведёт к невозможности эксплуатации автомобиля целиком. Поэтому, при необходимости выполнить правку рамы, необходимо в первую очередь оценить качество работ и правильность технологического процесса.

Существуют следующие виды деформаций рам:

Первым шагом при выполнении правки рамы – проведение лазерной диагностики геометрии рамы.

При обнаружении деформации рамы выполняется работа по правке рамы. При этом в 90% случаев нет необходимости демонтировать двигатель с КПП и кабину для выполнения правки. Как правило, демонтируется навесное оборудование с шасси: топливные баки, кронштейны запаски, крылья, детали пластиковой облицовки.

В процессе проведения правки рамы в обязательном порядке выполняется проверка соосности заднего моста, при необходимости регулировка. Последствием невыполнения этого требования могут быть повышенный износ резины и боковой увод автомобиля при эксплуатации после правки рамы.